- Introduktion
Introduktion
Användning
Pipe multi-ply textil förarlängsbälte är en ny typ av förarlängsbälte som använder EP/NN som karkass, hög elastiskitet, hög motståndskraft mot smattr och hög styrka gummisom arbetsyta. Det används främst vid transport av material som lätt kan bli förstänkta, som strö, partiklar, etc. När det arbetar ändrar gummibältet sin form från platt till U-form och slutligen till rör, vilket viker materialet och uppnår processen med stängd transport.
Egenskaper
1. Stängd materialtransport, skyddar både materialet och miljön.
2. Transport på branta lutningar, transportvinkeln kan vanligtvis nå 30°.
3. Transportlinjen kan arrangeras enligt rummets kurvor.
Tekniska detaljer
1. Tygkärnmateriel: Vanligtvis används polyester, nylon och andra högpresterande fibrermaterial.
2. Förarlängds tjocklek: utformad enligt olika tillämpningskrav och lastkapacitet.
3. Överdragsmaterial: som gummi, PVC etc., för att ge slipmotstånd och motverka glidning.
Standardspecifikationer
| Styrka (KN/m) | Antal Lager | KarkassTyp | Bältdjup | Rör diameter (mm) |
| 300 | 2-4 | NN/EP | 500-2400mm | 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 |
| 400 | 2-4 | NN/EP | ||
| 500 | 2-5 | NN/EP | ||
| 630 | 3-6 | NN/EP | ||
| 800 | 3-6 | NN/EP | ||
| 1000 | 3-6 | NN/EP | ||
| 1250 | 3-6 | NN/EP | ||
| 1400 | 3-6 | NN/EP | ||
| 1600 | 4-6 | NN/EP | ||
| 2000 | 4-6 | NN/EP |
Notering: Kan anpassas enligt kundens krav.
Täcker klasser
Enligt standard HG/T 4224-2011
| Kvalitet | Dragspänning min. (ISO37) Mpa | Tillängningsgrad vid brytning (ISO37) % | Avslitas max. (ISO4649) mm³ | Förändring av dragfastighet och drag i brytning efter het luftåldring % |
| H | 25 | 450 | 120 | -25 ~ +25 |
| D | 18 | 400 | 90 | -25 ~ +25 |
| L | 20 | 400 | 150 | -25 ~ +25 |
| 1. Ozonmotståndstestvillkor: (50±5) pphm, 40±2℃, dragning: (20±2)%, tid 96 timmar. 2. Het luftåldringstestvillkor: 70℃×168h | ||||
Värdena kommer att hjälpa till att avgöra den lämpliga täckkomposen för tillämpningen eller för de material som transporteras. En pålitlig bedömning av täckningarnas beteende i drift när det gäller smörja och skärskydd kan inte avgöras endast från dragspännings- och avslitningsvärden.
