Jeg vedder på at du har vært på en fabrikk eller et lager og sett store maskiner flytte på ting som et langt belte. Den typen bånd er et transportbånd! Transportbånd er mye brukt på forskjellige steder for å flytte varer fra ett sted til et annet. Men visste du at det også finnes en skala for belter? I følge dette er noen belter sterkere sammenlignet med andre.
Omslaget Først omslaget. Det er den synlige delen av et belte. Så det er vanligvis laget av gummi siden materialet er sterkt og fleksibelt. Det oppmuntrer til skjerming av beltet fra potensiell slitasjeskader. Vel i sentrum står det man kaller et kadaver. Skrotten er det indre laget av et belte, og det består av lag med stoff pluss de tøffe stålsnorene. Dette er faktisk lagene som utgjør beltets styrke og støtte.
Til syvende og sist får du stålsnorene! Det er disse snorene som gjør beltet utrolig slitesterkt. Stålsnorer er tynne ståltau som består av filamenter bundet sammen av en vridning. De fleste av disse snorene er andre egenskaper satt sammen i form av et stålsnortransportbånd for å gjøre at de begge fungerer holder alt tett.
Tråder av ståltråd, tvunnet til en helix, gir mye styrke fordi hver enkelt trekker i samme retning. Dette gjør transportbåndet av ståltråd ekstremt viktig i de tilfeller der tunge gjenstander flyttes rundt hele tiden, da det ikke vil knekke når det bærer så tunge gjenstander på seg selv på grunn av dets evne til å bli sterkere.
Det første trinnet er å vri stålsnorene for å lage et solid tau. Denne vridningen er viktig fordi den vil bidra til å øke styrken. Etter det har de også belagt tauet med gummi slik at det ikke skulle bli ødelagt like lett. Maskinen som vever snorene sammen for å lage en kadaver: De ferdige gummibelagte snorene legges så ut på dette maskineriet. Denne inn- og utvevingen er det som hindrer snorene i å trekke gjennom.
Hvis beltet bærer tung last, vil det knekke til tross for skjøting. Når beltet er krydret, må det varmebehandles slik at denne ledddelen skal ha tilsvarende kraft som naturgummi. Sammen med den andre, vanlige oppvarmingen, varmer dette opp en ekstra mengde for å sikre at vi har ett enkelt sterkt belte som fungerer.
Eksempel på et konsept for å oppdage statusen til et stålsnortransportbånd ved hjelp av sensorer i sanntid. Noen sensorer vil overvåke beltet og varsle vedlikehold om rutineproblemer før de vokser til virkelig hodepine. Dette betyr at ansatte får sjansen til å fange opp eventuelle problemer i tidlige stadier, noe som sikrer et trygt og velfungerende belte.
PVG transportbånd er den største markedsandelen i Kina. Selskapet har det nyeste produksjonsutstyret samt et dyktig lederteam. Vi er nestleder for konstruksjon av stålsnortransportbånd og er en av de ledende produsentene. Vårt firma har mottatt priser som "Kina Quality Brand" og "The Most Popular Brand in the Industry of Conveyor Belt in China", etc.
ISO9001, ISO14001 og ISO45001 er konstruksjonsstandarder for transportbånd av stålsnor som vi har klart å passere. Og produktene våre har gjentatte ganger bestått kvalitetstestingen utført av anerkjente organisasjoner som RWE, TUV, BV, MSHA og MASC.
Vårt RD-team består av eksperter som er ansvarlige for å sette nasjonale standarder. Vi har ståltråd transportbånd konstruksjon nasjonale bruksmodeller patenter for eksempel, "flerlags stoff transportbånd" og har erklært tre oppfinnelse patenter og 11 bruksmodell patenter, for eksempel en ultra-slitasjebestandig transportbånd. Selskapet har også gått sammen med flere universiteter for å vise sin lederposisjon innen gummiteknologi. Vi har også en stor og pålitelig etterservicestab bestående av 32 personer.
Vår produktlinje inkluderer flerlags stoffbelter av stålsnor transportbåndkonstruksjon av stålsnor, rør med sidevegger, mønstrede løft og aramidbelter. Vi har 11 linjer for solidvevde belter. Det er fire linjer for flerlags stoffer, samt syv linjer for stålsnorbelter. Den lengste vulkaniseringsmaskinen for ståltransportbånd i Asia.